Αεροδιαστημική

Το φθινόπωρο 2020 θα μπορούσε να είναι ιδιαίτερα κακό για την αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ

Το φθινόπωρο 2020 θα μπορούσε να είναι ιδιαίτερα κακό για την αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Τα αεροσκάφη Boeing είναι η μοναδική πολύτιμη εξαγωγή των ΗΠΑ. Η Boeing κατασκευάζει αεροπλάνα με στενό σώμα στο Renton της Ουάσιγκτον, που είναι προάστιο του Σιάτλ. Τα αεροσκάφη στενού αμαξώματος χρησιμοποιούνται για εσωτερικά ταξίδια και περιλαμβάνουν το μονόκλιτο 737 MAX που γειώθηκε τον Μάρτιο του 2019 λόγω δύο θανατηφόρων συντριβών.

Τον Ιούνιο του 2020, το αεροπλάνο ολοκλήρωσε τις πτήσεις εκ νέου πιστοποίησης και αναμένεται να εκκαθαριστεί για να πετάξει είτε τον Σεπτέμβριο του 2020 είτε αργότερα μέσα στο έτος. Επί του παρόντος, 450 787 Max jet αποθηκεύονται σε εγκαταστάσεις σε όλο τον κόσμο.

Η Boeing κατασκευάζει όλα τα αεριωθούμενα αεροσκάφη της, τα οποία χρησιμοποιούνται για διεθνείς πτήσεις, στο τεράστιο εργοστάσιό της στο Everett της Ουάσιγκτον, 29 μίλια(47 χλμβόρεια του Σιάτλ. Αυτά τα αεροπλάνα περιλαμβάνουν το 747, το οποίο καταργείται σταδιακά το 2022, και τα αεροπλάνα 767, 777 και 787.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η ΕΡΕΥΝΑ ΤΩΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ BOEING 737 MAX ΤΩΡΑ ΕΞΕΛΙΞΕΤΑΙ ΣΤΟ ΟΝΕΙΡΟ 787

Το 787 διατίθεται σε τρία μεγέθη: τα 787-8, τα 787-9 και τα 787-10, και σύμφωνα με ένα άρθρο στη δημοσίευση της αεροπορικής βιομηχανίας The Air Current, είναι η "πιο σημαντική πηγή μετρητών της Boeing ..."

Γραμμές συναρμολόγησης μονομαχίας

Η Boeing διαθέτει επί του παρόντος δύο ξεχωριστές γραμμές συναρμολόγησης για το 787 Dreamliner, μία στο Everett και μία στο North Charleston της Νότιας Καρολίνας. Η Boeing είπε ότι τον Σεπτέμβριο του 2020, θα ανακοινώσει μια απόφαση για το εάν θα ενοποιήσει αυτές τις δύο γραμμές σε μία τοποθεσία.

Εάν η Boeing επιλέξει να ενοποιηθεί στο εργοστάσιο του North Charleston, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει πολύ άσχημα νέα για την Everett. Εκτός από το 30.000 άτομα εργάζεται στο εργοστάσιο, η πόλη φιλοξενεί επίσης ένα δίκτυο προμηθευτών αεροδιαστημικής που απασχολεί έως και 10,000 επιπλέον άτομα.

Αυτό που θα μπορούσε να επηρεάσει την απόφαση της Boeing είναι ότι το Μάρτιο του 2020, η Boeing ζήτησε από τους νομοθέτες της πολιτείας της Ουάσινγκτον να επαναφέρουν έναν προτιμησιακό φορολογικό συντελεστή για τις επιχειρήσεις και το επάγγελμα προκειμένου να συμμορφωθούν με τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου. Πρόσφατο Σιάτλ Τάιμς Η ιστορία ανέφερε τον δήμαρχο του Έβερετ, Κάσι Φράνκλιν, ότι η απώλεια της γραμμής συναρμολόγησης 787 "θα ήταν καταστροφική για την τοπική μας οικονομία".

Η Boeing άρχισε να κατασκευάζει το πρώτο εργοστάσιο συναρμολόγησης εκτός της πολιτείας της Ουάσιγκτον, το 1,2 εκατομμύρια τετραγωνικά πόδια (116.794 τ.μ.) Εγκαταστάσεις της Νότιας Καρολίνας, τον Νοέμβριο του 2009. Στις 27 Απριλίου 2012, το πρώτο αεροπλάνο έπεσε από τη γραμμή συναρμολόγησης και το αεροπλάνο πήρε την πρώτη του πτήση στις 23 Μαΐου 2012, πριν παραδοθεί στην Air India.

Μέχρι το 2019, η Boeing χτίστηκε 14 787 Dreamliners ένα μήνα και στα δύο φυτά, ενώ σήμερα μόνο έξι των αεροπλάνων παράγονται και στις δύο τοποθεσίες. Όπως αναφέραμε πρόσφατα, η Boeing χτυπήθηκε σκληρά, πρώτα από τη γείωση των αεροσκαφών 737 Max και, στη συνέχεια, από τη μείωση της ζήτησης για νέα αεροπλάνα που προκλήθηκαν από την πανδημία COVID-19. Ακόμη και πριν από το COVID, η ζήτηση για αεροπλάνα ευρείας ατράκτου είχε μειωθεί.

Το μεγαλύτερο κτίριο κατ 'όγκο στον κόσμο

Εάν η Boeing απομακρύνει 787 παραγωγές από το Everett, το μεγαλύτερο κτίριο στον κόσμο κατ 'όγκο θα ήταν σχεδόν άδειο. Η Boeing ανακοίνωσε ότι μετά το 2022, αναμένεται να κατασκευαστεί το πολύ πέντε 767 και 777 αεροσκάφη ανά μήνα στην εγκατάσταση. Το 2019 κατασκευάστηκε η Boeing 15 από αυτά τα αεροπλάνα ανά μήνα στο Έβερετ.

Επί του παρόντος, η γραμμή συναρμολόγησης 767 παράγει μόνο αεροπλάνα φορτίου και το δεξαμενόπλοιο ανεφοδιασμού αέρα-αέρα-αέρα της KC-46. Αυτό δημιουργεί μια ιδιαίτερη συμπίεση αφού το συμβόλαιο της Boeing με την Πολεμική Αεροπορία είναι ένα συμβόλαιο σταθερής τιμής.

Ανακοινώνοντας την πιθανή ενοποίηση των 787 γραμμών συναρμολόγησης, η Boeing φαίνεται να αναζητά παραχωρήσεις από τους μηχανικούς της στο Everett, οι οποίοι είναι μέλη της ένωσης της Διεθνούς Ένωσης Μηχανικών (IAM).

ο Σιάτλ Τάιμς το άρθρο ανέφερε δύο στελέχη της Boeing, τον Stan Deal, CEO της Boeing Commercial Airplanes, και τον Greg Smith, εκτελεστικό αντιπρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Boeing, λέγοντας ότι «η Boeing θέλει να ακούσει από την IAM ποιες προτάσεις μπορεί να προσφέρει η ένωση σύμφωνα με τους ισχύοντες συμβατικούς όρους για περαιτέρω «αποτελεσματικότητα και ευελιξία στην παραγωγή».

Τι θα οδηγήσει την απόφαση της Boeing

Η εγκατάσταση της Νότιας Καρολίνας έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τη μονάδα Everett επειδή οι εργαζόμενοι στη Νότια Καρολίνα δεν είναι συνδικαλιστικοί και υπάρχει λιγότερη συμμόρφωση με τους κανονισμούς.

Το πιο σημαντικό, το Βόρειο Τσάρλεστον έχει ξεχωριστά κτίρια όπου συναρμολογούνται τα 787 μεσαία αμαξώματα και πίσω τμήματα ατράκτου. Αυτά τα τμήματα μεταφέρονται στη συνέχεια στο τελικό κτίριο συναρμολόγησης. Για τα 787 που κατασκευάστηκαν στο Everett, αυτά τα τμήματα πρέπει να μεταφερθούν από τη Νότια Καρολίνα στο Everett σε ένα από τα φορτηγά αεροσκάφη Dreamlifter της Boeing.

Ωστόσο, το μεσαίο τμήμα του 787-10, το μεγαλύτερο από τα 787, είναι 114 πόδια μακρύς, και αυτό είναι πολύ μεγάλο ακόμη και για το Dreamlifter. Αυτό σημαίνει ότι το 787-10 μπορεί να συναρμολογηθεί μόνο στη Νότια Καρολίνα.

Σε περίπτωση που η Boeing κλείσει το εργοστάσιο του Everett, η πολιτεία της Ουάσιγκτον θα χάσει μεγάλο αριθμό μηχανικών αεροσκαφών που θα έπαιρναν τις δεξιότητές τους και την εμπειρία τους. Θα μπορούσε να χρειαστούν δεκαετίες, αν όχι περισσότερο, για το κράτος να ξαναχτίσει αυτή τη βαθιά βάση γνώσεων για την οποία ήταν γνωστή εδώ και πολύ καιρό.

Οι αεροπορικές εταιρείες μειώνουν το εργατικό δυναμικό τους

Στις 25 Αυγούστου 2020, η American Airlines ανακοίνωσε ότι αν δεν λάβει επιπλέον 25 δισεκατομμύρια δολάρια από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, θα μειώσει 19,000 οι εργαζόμενοι έρχονται τον Οκτώβριο του 2020. Αυτό θα αφήσει το εργατικό δυναμικό της American Airlines στις 100,000 σε σύγκριση με το 140,000 εργάστηκε τον Μάρτιο του 2020.

Αυτές οι περικοπές θα περιλαμβάνουν 1,600 πιλότοι, 8,100 μέλη πληρώματος θαλάμου επιβατών, και 1,500 διευθυντές. Ο Αμερικανός είπε ότι αναμένει να πετάξει 50% ή λιγότερες από τις κανονικές πτήσεις εσωτερικού και μόνο 25% των διεθνών πτήσεων.

Μια ημέρα νωρίτερα, η Delta Air Lines ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να συνεχίσει 1,941 από τους πιλότους του έρχονται τον Οκτώβριο του 2020. Η Delta είχε αρχικά προγραμματίσει να προχωρήσει 2,558 πιλότοι, αλλά αυτός ο αριθμός μειώθηκε λόγω των προγραμμάτων εθελοντικής αποχώρησης και πρόωρης συνταξιοδότησης.

Σίγουρα μοιάζει να έρθει το φθινόπωρο, η αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ πρόκειται να βρεθεί για μια πολύ ανώμαλη διαδρομή.


Δες το βίντεο: أكثر فيديوهات عليه دس لايك في اليوتيوب. ذا الفيديو جاب 18 مليون دس لايك.!! (Οκτώβριος 2022).