Αεροδιαστημική

Το υπερηχητικό X-Plane της NASA θα επαναχρησιμοποιήσει πολλά είδη ανταλλακτικών στρατιωτικών αεριωθούμενων αεροσκαφών

Το υπερηχητικό X-Plane της NASA θα επαναχρησιμοποιήσει πολλά είδη ανταλλακτικών στρατιωτικών αεριωθούμενων αεροσκαφών


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Οι Η.Π.Α. θα έχουν σύντομα ένα υπερηχητικό τζετ και δεν θα ακούγεται πιο δυνατά από το κλείσιμο μιας πόρτας αυτοκινήτου.

Η NASA και η Lockheed Martin συνεργάζονται για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός νέου αεροσκάφους που θα μειώσει τον ήχο του υπερηχητικού θορύβου έκρηξης. Επιπλέον, σε μια προσπάθεια να μειωθεί το κόστος, η NASA προχωρά σε στρατιωτικούς πόνους για να επαναχρησιμοποιήσει τμήματα στρατιωτικών αεροσκαφών στο επερχόμενο τζετ.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η NASA ΚΑΙ ο LOCKHEED MARTIN FINALIZE 2,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Οι ΗΠΑ.' νεότερο X-αεροπλάνο

Το X-59 Quiet SuperSonic Transport (QueSST) της NASA βρίσκεται υπό κατασκευή και θα είναι ένα από τα πολλά είδη. Αυτό που εννοούμε είναι ότι το X-59 θα διαθέτει μερικά πολύ γνωστά εξαρτήματα μόλις είναι έτοιμο να το πάρει στον ουρανό.

Το αεριωθούμενο αεροπλάνο θα διαθέτει ορισμένα ανακυκλωμένα μέρη πρώην μαχητικών αεροσκαφών των ΗΠΑ, όπως το F-16 Fighting Falcon.

Το QueSST είναι ένα πειραματικό έργο που αποτελεί μέρος μιας προσπάθειας δημιουργίας εμπορικών αεροπορικών εταιρειών που μπορούν να πετούν με υπερηχητικές ταχύτητες χωρίς να προκαλούν τεράστια και συνεχή αναστάτωση καθώς πετούν πάνω από πάνω.

Ο λόγος που δεν υπάρχουν επί του παρόντος υπερηχητικά αεροσκάφη είναι ότι αν συνέβαινε αυτό, οι ουρανοί μας θα ακμάζονταν με τον ήχο των αεροσκαφών να πετούν πάνω μας. Τα αεροπλάνα, όπως τα γνωρίζουμε σήμερα, κάνουν πραγματικά δυνατό θόρυβο μόνο όταν απογειώνονται, ο οποίος ακούγεται κυρίως στις γύρω περιοχές στα αεροδρόμια. Ένα υπερηχητικό τζετ, ωστόσο, όπως το προηγούμενο Concorde, το οποίο δημιούργησε 105 αντιληπτά επίπεδα ντεσιμπέλ στο έδαφος όταν ταξιδεύει με υψηλότερες ταχύτητες 1 Mach. Αυτό σημαίνει ότι τα υπερηχητικά αεροσκάφη θα ακούγονταν καθ 'όλη τη διάρκεια της πτήσης τους.

Ολόκληρο το σημείο της προσπάθειας της NASA, που είναι γνωστό ως Project Demonstrator Low Boom, είναι να αποκαταστήσει εμπορικές υπερηχητικές πτήσεις μετά τη μείωση της ηχητικής έκρηξης του jet. Ο χρόνος πτήσης θα ελαχιστοποιηθεί κατά το ήμισυ.

Σύμφωνα με τον Lockheed Martin, ο οποίος κατασκευάζει το τζετ, ότι μόλις το X-59 είναι έτοιμο, θα πρέπει να πετάξει 55.000 πόδια με ταχύτητα περίπου 940 μίλια / ώρα και δημιουργήστε έναν ήχο τόσο δυνατό όσο το κλείσιμο της πόρτας του αυτοκινήτου, 75 αντιληπτό επίπεδο ντεσιμπέλ, αντί για ηχητική έκρηξη. "

Προς το παρόν, το X-59 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Skunk Works της Lockheed Martin στο Palmdale της Καλιφόρνια και θα πρέπει να κατασκευαστεί έως το 2021, με τις δοκιμαστικές πτήσεις να ξεκινούν το 2022.

Για να μειώσει το κόστος, η NASA επαναχρησιμοποιεί τμήματα αποσυρθέντων αεροπλάνων όπως "εργαλεία προσγείωσης από έναν μαχητή F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας, ένα κουβούκλιο από έναν εκπαιδευτή της NASA T-38, ένα μέρος συστήματος προώθησης από ένα U- 2 αεροπλάνο κατασκοπείας και ένα ραβδί ελέγχου από έναν μαχητή F-117 stealth, "όλοι τους καθαρίστηκαν από την 309η Ομάδα Συντήρησης και Αναγέννησης Αεροδιαστημικής (AMARG) στη βάση αεροπορίας Davis-Monthan στην Αριζόνα.


Δες το βίντεο: Space Shuttle landing Xplane 11 (Νοέμβριος 2022).