Επιστήμη

Η NASA σπρώχνει το σεληνιακό pit-stop στον Άρη, αλλά το σχέδιο του Elon Musk είναι πιο άμεσο

Η NASA σπρώχνει το σεληνιακό pit-stop στον Άρη, αλλά το σχέδιο του Elon Musk είναι πιο άμεσο


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ο δρόμος προς τον Άρη, πιστεύει η NASA, είναι διπλός: πρώτος, επιστρέφουμε στη Σελήνη και χτίζουμε έναν σταθμό "pit-stop" βαθιάς διαστημικής τροχιάς σε σεληνιακή τροχιά. Στη συνέχεια, αφού τελειοποιήσει το μοντέλο νέας γενιάς της πρόωσης ιόντων, το πρακτορείο θα ξεκινήσει εξερευνητικά σκάφη μεγάλου διαστήματος για να τροχιάσουν τον Κόκκινο Πλανήτη, όπου θα κατασκευάσουν έναν άλλο διαστημικό σταθμό. Αντίθετα, ο Elon Musk και το έργο του Starship δίνουν προτεραιότητα σε μια αποστολή SpaceX στην επιφάνεια του ίδιου του Κόκκινου Πλανήτη, αντί της επιστροφής στη Σελήνη. Εν τω μεταξύ, η NASA - μαζί με μια μεγάλη κοινοπραξία διεθνών εταίρων - φαίνεται αποφασισμένη να φέρει όχι μόνο ανθρώπους, αλλά και τις αγορές και τις οικονομικές μας υποδομές, στο διάστημα. Ποιο σχέδιο, λοιπόν, είναι ο καλύτερος τρόπος για να πάτε στον Άρη;

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ ΜΕ: ΤΟ ΝΕΡΟ ΕΙΝΑΙ ΜΥΣΤΕΡΙΚΑ ΑΦΑΙΡΕΘΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΩΝ ΓΑΛΩΝ

Το σχέδιο του Elon Musk για τον Άρη: στόλος Starship

Το Elon Musk's Starship - ένας πύραυλος δύο σταδίων από ανοξείδωτο ατσάλι, μεθάνιο και οξυγόνο, ο οποίος ανταγωνίζεται τον ενισχυτή Saturn V των αποστολών Apollo της NASA - δεν έχει ακόμη απογειωθεί. Ωστόσο, το Saturn V ήταν αναλώσιμο, πράγμα που σημαίνει ότι με κάθε εκτόξευση, η NASA έχασε περίπου 1,23 δισ. Δολάρια, προσαρμοσμένη για τον πληθωρισμό. Αντίθετα, το Musk's Starship είναι επαναχρησιμοποιήσιμο, όπως ένα αεροσκάφος, το οποίο μειώνει το κόστος.

Στην αεροδιαστημική βιομηχανία, τα πρωτότυπα είναι γενικά μοναδικά για τους μηχανικούς που βρίσκονται πίσω τους. Αλλά, είτε λόγω του χαμηλότερου κόστους είτε των αναγκών των διαπλανητικών διαστημικών ταξιδιών, ο Elon Musk κατασκευάζει έναν ολόκληρο στόλο Starships σε ένα ναυπηγείο, σύμφωνα με τον Robert Zubrin - μηχανικός και συγγραφέας της αεροδιαστημικής - που επισκέφθηκε την έδρα της SpaceX στο Boca Chica του Τέξας , τον Φεβρουάριο. Την επόμενη εβδομάδα, έγραψε ένα Op-Ed στο National Review, με τίτλο "Το σχέδιο του Elon Musk για να εγκαταστήσει τον Άρη".

Σε αυτό, ο Ζούμπριν αφηγείται τη δεκαετή σχέση του με τον Musk και ισχυρίζεται μερική ευθύνη για τη δέσμευσή του να προσγειώσει ανθρώπους στον Άρη. Και, σημειώνει ο Zubrin, το σχέδιο του Musk να μας φέρει εκεί οφείλει πολύ θεωρητική πίστη στο προηγούμενο έργο του Zubrin, γενικά γνωστό ως σχέδιο Mars Direct.

Δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά το 1990 και αργότερα επεξεργάστηκε το βιβλίο του 1996Η υπόθεση για τον Άρη, Το σχέδιο Mars Direct του Zubrin ζήτησε ριζική αλλαγή στο πρότυπο από τη σκέψη της NASA εκείνη τη στιγμή για το πώς οι άνθρωποι θα μπορούσαν να φτάσουν στον Κόκκινο Πλανήτη.

Το Musk είναι πιο άμεσο από το Zubrin

Ωστόσο, ο Zubrin θεωρεί το σχέδιο του Musk ακόμη πιο ριζοσπαστικό. Τόσο το Mars Direct όσο και το σχέδιο Musk's Starship απαιτούν απευθείας πτήσεις από την τροχιά της Γης προς την επιφάνεια του Άρη, με ένα ταξίδι επιστροφής στη Γη, τροφοδοτούμενο με προωθητικό μεθανίου-οξυγόνου στον Κόκκινο Πλανήτη από τοπικά υλικά.

Το πιο σημαντικό, και τα δύο σχέδια είναι μια δραστική απόκλιση από τις NASA, επειδή δεν περιλαμβάνουν την κατασκευή τροχιακής υποδομής, διαπλανητικών μητέρων, μικρών προσγειωμένων οχημάτων ή προηγμένης προώθησης. Αντ 'αυτού, και οι δύο προτείνουν τη διαμονή μεγάλης διάρκειας στην επιφάνεια του Άρη ως πρωταρχικό στόχο. Για να γίνει αυτό, η Musk πρέπει να κατασκευάσει μια εγκατάσταση παραγωγής με έδρα τον Άρη ικανή να παράγει περίπου 1.000 τόνους προωθητικού - για το ταξίδι επιστροφής.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Musk χτίζει έναν στόλο - για να στείλει πολλά αστέρια φορτωμένα με τον εξοπλισμό που απαιτείται για ένα ταξίδι επιστροφής. Ο Zubrin εκτιμά ότι τα ηλιακά πάνελ αξίας δέκα γηπέδων ποδοσφαίρου είναι απαραίτητα για την τροφοδοσία της βάσης.

Ένας άλλος λόγος για την κατασκευή ενός στόλου είναι να μειωθεί το κόστος παραγωγής τους. Σε 12 χρόνια, η NASA δημιούργησε πέντε διαστημικά λεωφορεία, το καθένα κοστίζει αρκετά δισεκατομμύρια δολάρια. Το ναυπηγείο του Musk είναι η αρχή μιας γραμμής μαζικής παραγωγής Starships - με ρυθμό που θα μπορούσε να φτάσει τα 50 ή περισσότερα ετησίως, σύμφωνα με τον Zubrin.

Πενήντα Starships ανά έτος μπορεί να ακούγεται τρελό, αλλά αν σκεφτούμε το διαστημικό σκάφος ως σκάφη αντί για ρουκέτες, είναι λιγότερο άγριο. Οι ΗΠΑ παρήγαγαν αερομεταφορείς συνοδείας με ρυθμό περίπου 1 την εβδομάδα το 1944. Εκείνη την εποχή, δεκάδες διαφορετικές ομάδες δούλεψαν ταυτόχρονα, η καθεμία με το δικό της τμήμα του πλοίου για λίγες μέρες πριν περάσει τη δουλειά στην επόμενη ομάδα . Ο Musk θα μπορούσε να δημιουργήσει μια παρόμοια γραμμή συναρμολόγησης με εργατικό δυναμικό 3.000, υποστηρίζει ο Zubrin, με κόστος εργασίας περίπου 6 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο.

Αυτό θα έβαζε το κόστος κάθε Starship μεταξύ 15 και 20 εκατομμυρίων $ το καθένα, είπε.

Το θεωρητικό χρέος της NASA προς τον Werner von Braun

Χωρίς να υπολογίζεται μια περίοδος στα τέλη της δεκαετίας του 1990, όταν η NASA - υπό την ηγεσία του Mike Griffen, συνεργαζόμενου διαχειριστή για εξερεύνηση - υιοθέτησε ένα εκτεταμένο σχέδιο για το Mars Direct, η NASA παρέμεινε αφοσιωμένη στο παράδειγμα της επέκτασης του χώρου που πρότεινε ο Wernher von Braun, ένας των επιστημόνων, η κυβέρνηση των ΗΠΑ επέλεξε από τη Γερμανία κατά τη διάρκεια της «Επιχείρησης Paperclip».

Το παράδειγμα του Von Braun για εξερεύνηση του διαστήματος απαιτεί την εγκατάσταση τροχιακών σταθμών πριν από οτιδήποτε άλλο, στις οποίες θα μπορούσαν να κατασκευαστούν πλατφόρμες για κατασκευή τεράστιων διαπλανητικών διαστημοπλοίων σε τροχιά με προηγμένα συστήματα προώθησης. Το διαστημικό σκάφος που γεννήθηκε στο διάστημα θα μπορούσε στη συνέχεια να ταξιδέψει από τροχιά της Γης σε τροχιά του Άρη.

Με άλλα λόγια, το σχέδιο του αείμνηστου von Braun για τον Άρη πήρε ένα πίσω κάθισμα στα σχέδιά του για τον ίδιο τον χώρο. Και το έργο του έχει δει ακόμη μεγαλύτερη επέκταση τα τελευταία δέκα χρόνια.

Το τρέχον σχέδιο της NASA απομακρύνει επίσης το von Braun ακόμη πιο μακριά από το Mars Direct. Ονομάζεται "Σελήνη στον Άρη", περιλαμβάνει την εγκατάσταση μιας σεληνιακής βάσης, τόσο σε τροχιά όσο και κάτω από την επιφάνεια της Σελήνης. Πέρα από την επιστήμη, υπάρχει κάποια ιστορική προτεραιότητα στην κίνηση. Εάν η ανθρώπινη επέκταση στο διάστημα είναι επιτυχής, μπορεί μια μέρα να θεωρηθεί ως δεύτερη Αναγέννηση, εκεί όπου η Σελήνη γίνεται κεντρικό λιμάνι για ταξίδια και εμπόριο μεταξύ της Γης και του υπόλοιπου ηλιακού συστήματος.

Η Σελήνη ως δεύτερη αναγέννηση

Όπως το Ponte Vecchio στο Άρνο της Φλωρεντίας της Ιταλίας - το οποίο ήταν ένα κέντρο ακμάζοντος εμπορίου στις πρώτες μέρες της Αναγέννησης, και θεωρείται από πολλούς ως η γενέτειρα του σύγχρονου πολιτισμού - μια βάση της Σελήνης θα μπορούσε κάποια μέρα να είναι ο τόπος της κάτι εξαιρετικό στον πολιτισμό.

Με την ανανεωμένη υποστήριξη για τις διαστημικές αποστολές της NASA από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Trump à la Space Policy Directive-1, που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει "κατεύθυνση για τη NASA να οργανώσει αποτελεσματικότερα κυβερνητικές, εμπορικές και διεθνείς προσπάθειες για την ανάπτυξη μόνιμης παρουσίας από τη Γη", ο οργανισμός θα δώσει προτεραιότητα σε μια ισορροπία μεταξύ επιστημονικών και οικονομικών ευκαιριών, δήλωσε η NASA.

Όπως προτάθηκε νωρίτερα, η πρώτη σεληνιακή βάση θα κατασκευαστεί κάτω από την επιφάνεια της Σελήνης και θα περιλαμβάνει μια ενότητα βιολογικού πειράματος, μια ερευνητική ενότητα και μια ενότητα κέντρου καταπόνησης, σύμφωνα με τον Bernard H. Foing, εκτελεστικό διευθυντή της International Lunar Exploration Working Group.

"Θα υπάρχει ένας στρογγυλός θόλος, από τον οποίο θα μπορούσαμε να δούμε ότι η γαλάζια Γη τρέχει στο σύμπαν με υπέροχη θέα στον ήλιο των μεσάνυχτων", δήλωσε ο Φόινγκ.

Η NASA σχεδιάζει να συνεργαστεί με αρκετές αμερικανικές εταιρείες και διεθνείς συνεργάτες για την κατασκευή της Artemis - ενός ισχυρού νέου αμερικανικού πυραύλου και ο πρώτος εξοπλισμένος για πτήση πέρα ​​από τη Γη από την αποστολή του Κρόνου V του Απόλλωνα. Με την Artemis, η εταιρεία ελπίζει να δημιουργήσει μια βιώσιμη παρουσία στη Σελήνη έως το 2028.

Ωστόσο, όλα αυτά εξακολουθούν να συμβαδίζουν με το αρχικό σχέδιο εξερεύνησης του διαστήματος του von Braun, υποστηρίζει ο Zubrin.

Η αποστολή του πρακτορείου στον Άρη απαιτεί μια γιγαντιαία κίνηση διαστημικής μεταφοράς ιόντων (DST), που θα τοποθετηθεί σε σεληνιακή τροχιά. Από εκεί, θα πετάξει σε έναν άλλο διαστημικό σταθμό, έναν από τους οποίους σκοπεύει να κατασκευάσει η NASA σε τροχιά του Άρη, δήλωσε ο Zubrin. Η διέλευση μεταξύ της Σελήνης και του Άρη είναι 300 ημέρες, μονόδρομη - σχεδόν διπλάσια από το χρόνο που χρειάστηκε για τους πλάνους πνεύματος και ευκαιρίας για το ίδιο ταξίδι. Σε αντίθεση με τα δύο, το DST δεν θα προσπαθούσε να προσγειωθεί στον Κόκκινο Πλανήτη.

Ο χώρος και ο σχετικισμός του «καλύτερου»

Φαίνεται σαν αλήθεια - για να εξερευνήσουμε ή να εγκαταστήσουμε τον Άρη, πρέπει να προσγειωθούμε σε αυτόν. Αλλά φαίνεται ότι το σχέδιο DST της NASA - αυτό που θα πάει στον Άρη - δεν περιλαμβάνει προσγείωση, εγκατάσταση ή εξερεύνηση στην επιφάνεια.

Ενώ οι Elon Musk και SpaceX πρέπει να αντιμετωπίσουν πολλές ακόμη προκλήσεις προτού ρίξουν ένα πλάνο στην επιφάνεια του Άρη, το σχέδιο του Musk είναι η προφανής επιλογή μόνο για τον Άρη.

Τελικά, το ζήτημα της προσγείωσης ανθρώπων στον Κόκκινο Πλανήτη είναι μια εξαιρετικά περίπλοκη πρόταση όχι μόνο λόγω των φυσικών αποστάσεων και των τεχνολογικών εμποδίων, αλλά και λόγω βαθύτερων, φιλοσοφικών ερωτήσεων σχετικά με το γιατί και πώς πρέπει να επεκταθούμε στο διάστημα. Για καλύτερα ή χειρότερα, οι άνθρωποι εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την κοινωνία για να αισθάνονται ευτυχισμένοι, και η κοινωνία χρησιμοποιεί αγορές για να παρακινήσει την αναπαραγωγή του ενδιαφέροντος για το κεφάλαιο. Επιπρόσθετα, η φύση των διοικήσεων τεσσάρων έως οκτώ ετών οδήγησε στα προηγούμενα διαστημικά σχέδια των NASA να στεγνώσουν τα κεφάλαια, συχνά χωρίς προειδοποίηση. Αν και αυτό σημαίνει ότι τα έμμεσα σχέδια του οργανισμού για τον Άρη δεν είναι αβάσιμα, θα μπορούσε επίσης να αντιπροσωπεύει μια προσπάθεια οικοδόμησης κινήτρων για εξερεύνηση του διαστήματος στην ίδια την επιχείρηση. Εκτός αν οι εθνικές προτεραιότητες όσον αφορά την αλλαγή του διαστήματος από την εγκατάσταση ισορροπίας μεταξύ αγορών και επιστημονικής εξερεύνησης μόνο στις τελευταίες, αυτές που έχουν τα οικονομικά μέσα και το όραμα για να μας οδηγήσουν στο διάστημα θα προτιμήσουν πιθανώς να πάρουν τα γνωστά κίνητρα της αγοράς μαζί τους, στο άγνωστο και άγνωστο βάθη βαθιού χώρου.


Δες το βίντεο: SpaceX Crew Dragon Revised Date Released. Why Elon Musk Criticized ULA over NASA Recent Contract? (Ιανουάριος 2023).