Ταξίδι

Πολικές διαδρομές: Πτήσεις που ξεπερνούν τους πόλους της Γης

Πολικές διαδρομές: Πτήσεις που ξεπερνούν τους πόλους της Γης


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Όταν σκεφτόμαστε ταξίδια αεροπλάνου μεταξύ, ας πούμε, της Βόρειας Αμερικής και της Ασίας, οραματιζόμαστε ένα μακρύ ταξίδι πλευρικά στον Ειρηνικό Ωκεανό, αλλά στην πραγματικότητα, υπάρχει ένας πολύ πιο σύντομος τρόπος να διανύσουμε - πάνω από τον Βόρειο Πόλο.

Οι διαδρομές πάνω από τους πόλους της Γης μας ονομάζονται κατάλληλα πολικές διαδρομές, και η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας ορίζει την περιοχή του Βόρειου Πολικού ως βόρεια του 78 ° γεωγραφικό πλάτος. Βρίσκεται βόρεια της Αλάσκας και το μεγαλύτερο μέρος της Σιβηρίας.

Οι διαδρομές North Polar πραγματοποιούνται συνήθως μεταξύ αστικών πόλεων και πόλεων της Βόρειας Αμερικής. Η Emirates Airlines πραγματοποιεί απευθείας πολική διαδρομή μεταξύ Ντουμπάι και Σαν Φρανσίσκο, Σιάτλ και Λος Άντζελες. Στις 15 Αυγούστου 2019, η Air India ξεκίνησε μια απευθείας πτήση North Polar, AI-173, μεταξύ Νέου Δελχί και Σαν Φρανσίσκο.

Στις 5 Μαρτίου 2001, η FAA κυκλοφόρησε Οδηγίες για πολικές λειτουργίες, που απαριθμούσε μια σειρά απαιτήσεων για πολικές διαδρομές. Αυτά περιλαμβάνουν ότι όλες οι πτήσεις φέρουν δύο στολές κρύου καιρού, διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό επικοινωνίας και χρησιμοποιούν παρακολούθηση κατάψυξης καυσίμων.

Τα καύσιμα αεριωθούμενων αεροπλάνων παγώνουν μεταξύ τους -40 και -58 ° Φ (-40 προς το -50 ° C). Ενώ αυτές οι θερμοκρασίες συναντώνται συχνά σε υψόμετρο κρουαζιέρας, το καύσιμο διατηρεί κανονικά τη ζεστασιά από όταν προστέθηκε. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια μεγάλων πολικών πτήσεων, το καύσιμο θα μπορούσε να φτάσει στο σημείο πήξης του.

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ ΜΕ: ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ 20 ΩΡΕΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΝΑΙ ΚΑΙ ΘΑ ΔΟΚΙΜΟΥΝ ΟΡΙΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ

Τα σύγχρονα αεροσκάφη προειδοποιούν το πλήρωμα πτήσης εάν πλησιάζουν οι θερμοκρασίες καυσίμου 5.4 ° Φ (3 ° C) του σημείου πήξης. Οι πιλότοι πρέπει στη συνέχεια να κατέβουν σε χαμηλότερο και θερμότερο υψόμετρο. Πάνω από τις πολικές περιοχές, λόγω αναστροφών όπου ο κρύος αέρας παγιδεύεται πλησιέστερα στην επιφάνεια, ο αέρας σε χαμηλότερα υψόμετρα μπορεί στην πραγματικότητα να είναι πιο κρύος από αυτόν σε υψηλότερα υψόμετρα.

Ιστορία πολικών διαδρομών

Η πρώτη πτήση πάνω από τον Βόρειο Πόλο επιτεύχθηκε στις 18 Ιουνίου 1937 από τον σοβιετικό πιλότο Valery Chkalov. Πέταξε από τη Μόσχα, τη Ρωσία στο Βανκούβερ της Ουάσιγκτον, σε απόσταση 5.475 μίλια (8.811 χλμ), σε αεροσκάφος Tupolev ANT-25.

Τον Οκτώβριο του 1946, ένα πλήρωμα των ΗΠΑ πέταξε ένα τροποποιημένο αεροσκάφος B-29 9.422 μίλια (15,162 χλμ) πάνω από την Αρκτική από το Oahu της Χαβάης, στο Κάιρο της Αιγύπτου.

Η πρώτη εμπορική πολική διαδρομή πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 1954 από την Scandinavian Airlines (SAS), τον αερομεταφορέα της Δανίας, της Νορβηγίας και της Σουηδίας. Πέταξε ανάμεσα στο Λος Άντζελες και την Κοπεγχάγη, με στάσεις ανεφοδιασμού σε Γουίνιπεγκ, Καναδάς, και Σόντρ Στρόμφιορντ, Γροιλανδία.

Μέχρι το 1957, τόσο το Pan Am όσο και το TWA έκαναν πολικές διαδρομές από τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ προς το Παρίσι και το Λονδίνο. Επίσης εκείνη τη χρονιά, η SAS εγκαινίασε μια διαδρομή Ευρώπη προς Τόκιο με στάση καυσίμων στο Άνκορατζ.

Σύντομα, το Διεθνές Αεροδρόμιο του Άνκορατζ (ANC) ήταν η στάση για πολλές αεροπορικές εταιρείες που πετούν μεταξύ Ευρώπης και Τόκιο. Σε αυτές περιλαμβάνονται οι British Airways, Air France, Japan Air Lines, KLM, Lufthansa και SAS.

Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποίησαν αεροσκάφη Boeing 747 για να πετάξουν πάνω από τον πόλο, ενώ χρησιμοποιήθηκε επίσης το McDonnell Douglas DC-10-30.

Το 1983, η φινλανδική αεροπορική εταιρεία Finnair άρχισε να εκτελεί την πολική διαδρομή χωρίς στάση μεταξύ Ελσίνκι και Τόκιο.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950 και του 1960, ο Ψυχρός Πόλεμος σήμαινε ότι ο εναέριος χώρος πάνω από τον Βόρειο Πόλο θα μπορούσε να είναι λίγο γεμάτος. Μεταξύ 1960 και 1968, στο πλαίσιο της Επιχείρησης Chrome Dome, οι ΗΠΑ διατήρησαν συνεχώς αερομεταφερόμενους, πυρηνικούς οπλισμένους στρατηγικούς βομβιστές B-52 Stratofortress λίγο έξω από τα βόρεια σύνορα της Ρωσίας.

Η Ρωσική Αεροπορία Μακράς Απόστασης πραγματοποίησε μια παρόμοια υπηρεσία για τη Σοβιετική Ένωση, δοκιμάζοντας συνεχώς την ετοιμότητα της Διοίκησης της Αλάσκας των ΗΠΑ και της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας του Καναδά.

Αυτό το πρόσωπο με πρόσωπο είχε τραγικές συνέπειες όταν στις 20 Απριλίου 1978, η πτήση 902 της Korean Air Lines, μια πτήση Boeing 707 μεταξύ Παρισιού και Σεούλ, παρεκκλίνει από την πολική της διαδρομή και πέταξε στον σοβιετικό εναέριο χώρο. Αφού πυροβολήθηκε από έναν σοβιετικό μαχητή, το αεροπλάνο έκανε μια επείγουσα προσγείωση στην παγωμένη λίμνη Korpiyarvi και δύο από τους 109 επιβάτες και το πλήρωμα του πλοίου σκοτώθηκαν.

Το 1993, ιδρύθηκε η Ρώσος-Αμερικανική Συντονιστική Ομάδα για την Εναέρια Κυκλοφορία (RACGAT) και το 1998, οι δύο χώρες είχαν συμφωνήσει σε τέσσερις πολικές διαδρομές - Polar 1, 2, 3 και 4.

Η πρώτη πολική πτήση χωρίς στάση πάνω από τον ρωσικό εναέριο χώρο ήταν στις 7 Ιουλίου 1998, όταν η πτήση 889 της Cathay Pacific πέταξε από το JFK της Νέας Υόρκης στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ. Ονομάστηκε "Polar One", χρειάστηκαν 16 ώρες και η πτήση εκτελείται ακόμα σήμερα.

Δεν υπάρχουν πολικές διαδρομές πάνω από τον Νότιο Πόλο

Ενώ ο Βόρειος Πόλος βλέπει αρκετή κίνηση, ο Νότιος Πόλος δεν το βλέπει. Αν και καμία αεροπορική εταιρεία δεν εκτελεί δρομολόγια προς το Νότιο Πολικό, πολλές διαδρομές φουσκώνουν την ακτή της Ανταρκτικής.

Η πτήση Qantas QFA63 μεταξύ Σίδνεϊ και Γιοχάνεσμπουργκ, Νότια Αφρική, φτάνει 71 ° φτάνουν στο νότιο γεωγραφικό πλάτος και οι πτήσεις Qantas μεταξύ Σίδνεϊ και Σαντιάγο της Χιλής 55 ° νότιο γεωγραφικό πλάτος.

Οι διαδρομές του Νότου που πραγματοποιούνται από τη LATAM Airlines μεταξύ Μελβούρνης, Αυστραλίας και Σαντιάγο, Χιλής, και οι διαδρομές Air New Zealand μεταξύ Ώκλαντ και Μπουένος Άιρες, Αργεντινή φτάνουν επίσης σε πολύ νότια γεωγραφικά πλάτη.

Οι αεροπορικές εταιρείες απαγόρευαν προηγουμένως τα δίκυκλα αεροσκάφη να λειτουργούν περισσότερο από μια καθορισμένη απόσταση από ένα αεροδρόμιο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αυτό σήμαινε ότι μόνο τα τετρακίνητα αεροσκάφη, όπως τα Boeing 747, Airbus A340 και A380, είχαν τη δυνατότητα να εκτελούν δρομολόγια κοντά στην Ανταρκτική.

Ωστόσο, το 2015, η Air New Zealand είχε τη δυνατότητα να πετάει χωρίς στάση μεταξύ Ώκλαντ και Μπουένος Άιρες χρησιμοποιώντας ένα διπλό κινητήρα Boeing 777-200ER. Τα δίκλινα αεροσκάφη πρέπει να παραμένουν σε μέγιστη απόσταση 330 λεπτά μακριά από το πλησιέστερο αεροδρόμιο.

Επίσης, το 2015, η LATAM Airlines άρχισε να πραγματοποιεί απευθείας πτήσεις μεταξύ Σαντιάγο, Χιλή και Σίδνεϊ, Αυστραλία χρησιμοποιώντας ένα διπλό κινητήρα Boeing 787 με το ίδιο 330 λεπτά απαίτηση.

Μερικές φορές, η μικρότερη απόσταση μεταξύ δύο σημείων είναι απροσδόκητα πάνω από τους πόλους.


Δες το βίντεο: Η Ryanair σταματά τις πτήσεις Αθήνα Θεσσαλονίκη (Σεπτέμβριος 2022).


Σχόλια:

  1. Oxley

    Κατά τη γνώμη μου, δεν έχεις δίκιο. Είμαι βέβαιος. Μπορώ να υπερασπιστώ τη θέση. Γράψτε μου στο PM, θα συζητήσουμε.

  2. Mezigor

    Δεν έχετε δίκιο. Είμαι σίγουρος. Μπορώ να υπερασπιστώ τη θέση μου. Στείλτε μου email στο PM, θα μιλήσουμε.

  3. Brahn

    Ευχαριστώ για το blog, όλα έγιναν πολύ σωστά. Ωστόσο, το αυτόνομο είναι καλύτερο από το livejournal και άλλα.

  4. Jerome

    Είναι ενδιαφέρον. You will not prompt to me, where I can read about it?



Γράψε ένα μήνυμα