Πολιτικά Μηχανικά

7 μεγάλα γεγονότα για το "Big Dig"

7 μεγάλα γεγονότα για το

Το εξαιρετικά φιλόδοξο έργο "Big Dig" στη Βοστώνη της Μασαχουσέτης αποδείχθηκε ένα από τα πιο ακριβά και εκτεταμένα του είδους του στην ιστορία των ΗΠΑ. Οι εργασίες ξεκίνησαν τη δεκαετία του 1990 αλλά δεν ολοκληρώθηκαν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000 με κόστος πολύ μεγαλύτερο από αυτό που είχε προβλεφθεί.

Εδώ ρίχνουμε μια γρήγορη ματιά στο έργο και ρίχνουμε μια ματιά σε μερικά από τα ζωτικά στατιστικά του.

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ ΜΕ: GOTTHARD TUNNEL: ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΑΙ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΤΙΚΟΣ ΑΓΟΡΑ

Τι είναι το "Big Dig";

Το "Big Dig", που ονομάστηκε επίσημα το Central Artery / Tunnel Project (CA / T), ήταν ένα έργο πολιτικής μηχανικής μεγάλης κλίμακας στη Βοστώνη. Ο προγραμματισμός ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1980 με το έργο να ολοκληρωθεί τελικά το 2007.

Το έργο περιελάμβανε την αναδρομή της Κεντρικής Αρτηρίας του Διακρατικού 98 (Ι-93) μέσω της πόλης προς το2,4 μίλια (2,4 χλμ.)Σήραγγα Thomas P. O'Neill Jr. Το "Big Dig" αφορούσε επίσης την κατασκευή της σήραγγας Ted Williams (που εκτείνεται από το Διεθνές Αεροδρόμιο Logan, το Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge πάνω από τον ποταμό Charles και το Rose Kennedy Greenway στο χώρο που αδειάστηκε από το προηγούμενο υπερυψωμένο δρόμο I-93.

Το Rose Kennedy Greenway είναι περίπου 2,4 μίλια (2,4 χλμ.) σειρά πάρκων και δημόσιων χώρων που συμπληρώνουν το χώρο που άφησε ο I-90 μετεγκαταστάθηκαν υπόγεια. Ονομάστηκε προς τιμήν του πατριάρχη της οικογένειας Kennedy Rose Fitzgerald Kennedy και εγκαινιάστηκε επίσημα το 2008.

Τα αρχικά σχέδια για το έργο περιελάμβαναν επίσης την κατασκευή σιδηροδρομικής σύνδεσης μεταξύ των δύο μεγάλων τερματικών σταθμών της Βοστώνης, αλλά αυτό δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Ήταν το πιο ακριβό έργο αυτοκινητόδρομου που είχε αναληφθεί ποτέ στις Η.Π.Α. και ήταν γνωστό ότι μαστιζόταν με υπερβολικές δαπάνες, καθυστερήσεις, διαρροές και πολλά άλλα προβλήματα.

Αρχικά είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και είχε αρχικά προϋπολογιστεί με συνολικό κόστος περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, όπως έχουμε ήδη αναφέρει, το έργο δεν ολοκληρώθηκε μέχρι τα τέλη του 2007 και το κόστος του αυξήθηκε.

Το έργο επίσης κατέληξε σε κάποιες ζωές με έναν αυτοκινητιστή να σκοτώνεται δυστυχώς ως άμεση συνέπεια του έργου. Το 2006 μια γυναίκα αυτοκινητιστή συνθλίβεται μέχρι θανάτου μετά από τέσσερις μεγάλες πλάκες από σκυρόδεμα (κάθε μία ζυγίζει 3 τόνοι) έπεσε από την οροφή της σήραγγας μεταξύ της πόλης και του Διεθνούς Αεροδρομίου Logan.

Από τότε εκτιμάται ότι το έργο τελικά θα κοστίσει 22 δισεκατομμύρια δολάρια συμπεριλαμβανομένων των τόκων και πιθανότατα δεν θα εξοφληθεί πλήρως μέχρι το 2038. Λόγω της σοβαρής κακοδιαχείρισης του έργου, των σχετικών θανάτων, διαρροών και άλλων ζητημάτων σχεδιασμού, η κύρια κοινοπραξία του έργου, Betchel και Parsons Brinckerhoff, συμφώνησαν να πληρώσουν 407 εκατομμύρια δολάρια σε αποζημίωση.

Άλλοι μικρότεροι εργολάβοι που συνδέονται με τα έργα έχουν επίσης διαγραφεί 51 εκατομμύρια δολάρια.

Ποιος ήταν ο σκοπός του "Big Dig";

Το "Big Dig", όπως έχουμε ήδη δει, ήταν το μεγαλύτερο και πιο δύσκολο έργο αυτοκινητόδρομου στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών εκείνη την εποχή. Σχεδιάστηκε για να βοηθήσει στη μείωση της κυκλοφορίας και στη βελτίωση της κινητικότητας στη Μασαχουσέτη (μία από τις παλαιότερες και πιο κορεσμένες μεγάλες πόλεις της Αμερικής).

Ήλπιζε επίσης ότι το έργο θα οικοδομούσε ένα πλαίσιο για μελλοντική ανάπτυξη στην πόλη και τη Νέα Αγγλία γενικά. Το "Big Dig" σχεδιάστηκε επίσης για να βοηθήσει στην προστασία και τη βελτίωση του τοπικού περιβάλλοντος.

Αυτή τη στιγμή, η Βοστώνη ήταν διαβόητη για το "παγκόσμιας κλάσης" πρόβλημα κυκλοφορίας στην Κεντρική Αρτηρία. Ήταν εκείνη την εποχή, ένας υπερυψωμένος αυτοκινητόδρομος που διέσχιζε το κέντρο του κέντρου της Βοστώνης.

Άνοιξε για πρώτη φορά το 1959 και είχε σχεδιαστεί για να χειριστεί 75,000 οχήματα ανά ημέρα. Η χρήση του αυτοκινήτου είχε διογκωθεί στα μεσοδιάστατα χρόνια και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 αγωνίστηκε να μεταφέρει κάπου με τη σειρά 200,000 οχήματα την ημέρα.

Είχε, αναπάντεχα, έναν από τους πιο πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους στις ηπειρωτικές Η.Π.Α. Ο αυτοκινητόδρομος είχε πολύ συμφόρηση για περισσότερα από 10 ώρες μια ημέρα και τα ποσοστά ατυχημάτων ήταν 4 φορές τον εθνικό μέσο όρο.

Αυτό είχε προβλεφθεί να αυξηθεί σε περίπου 16 ώρες την ημέρα έως το 2010 και κόστισε στους αυτοκινητιστές 500 εκατομμύρια δολάρια σε χαμένο χρόνο το χρόνο από ατυχήματα, σπατάλη καυσίμων και καθυστερημένες παραδόσεις. Η κατασκευή της εθνικής οδού είχε επίσης εκτοπιστεί 20,000 κατοίκους και άρχισε να επηρεάζει την ικανότητα των τοπικών γειτονιών να συμμετέχουν στην αναπτυσσόμενη οικονομία της πόλης.

Κάτι έπρεπε να γίνει.

"Το έργο αντικατέστησε την υποβαθμισμένη κεντρική αρτηρία έξι λωρίδων της Βοστώνης (I-93). Το έκανε με έναν υπόγειο αυτοκινητόδρομο που είναι υπερσύγχρονο και δύο νέες γέφυρες πάνω από τον ποταμό Charles. Επίσης επέκτεινε το I-90 στο Logan International Αεροδρόμιο και Διαδρομή 1Α. Αυτό το έργο δημιούργησε περισσότερα από 300 στρέμματα ανοιχτής γης ενώ επανασυνδέεται στο κέντρο της Βοστώνης στην προκυμαία.

Όταν άρχισε ο προγραμματισμός για το έργο CA / T το 1982, οι ειδικοί δεν θα μπορούσαν να προβλέψουν τις προκλήσεις που υπάρχουν μπροστά από το σχεδιασμό έως την κατασκευή. Το Κογκρέσο ενέκρινε ομοσπονδιακή χρηματοδότηση και το βασικό πεδίο του έργου τον Απρίλιο του 1987. "- mass.gov.

"Το έδαφος έσπασε" τον Σεπτέμβριο του 1991 στην πρώτη παράκαμψη μέσω της Νότιας Βοστώνης. Αυτό πήρε την κυκλοφορία από τους δρόμους της γειτονιάς.

Ένα τρίτο τούνελ για να διασχίσει το λιμάνι της Βοστώνης ξεκίνησε επίσης αυτή τη στιγμή.

"Το πρώτο σημαντικό ορόσημο ήταν το άνοιγμα της σήραγγας. Ονομάστηκε για τον θρύλο του μπέιζμπολ Τεντ Γουίλιαμς, η πλειοψηφία ολοκληρώθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2006. Τρία σημαντικά ορόσημα άνοιξαν το 2003." - mass.gov.

Πόσο ακριβό ήταν το "Big Dig";

Σύμφωνα με τοπικές πηγές όπως το WBUR της Βοστώνης, εκτιμήθηκε το συνολικό κόστος για το "Big Dig" 24,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό το καθιστά ένα από τα πιο ακριβά έργα αυτοκινητόδρομων όλων των εποχών στις ΗΠΑ.

Για να το θέσουμε σε προοπτική, ευγενική προσφορά του WBUR, εδώ είναι μερικά άλλα έργα μεγάλης κλίμακας που ήταν πραγματικά φθηνότερα:

1. Διαστημικό τηλεσκόπιο Hubble - Εκτιμώμενο κόστος 4,5 $ 6 δισεκατομμύρια $.

2. Large Hadron Collider - Εκτιμώμενο κόστος 6 δισεκατομμύρια δολάρια.

3. Airbus A380 Development - Εκτιμώμενο κόστος 15 δισεκατομμύρια δολάρια.

4. Σήραγγα της Eurotunnel - Εκτιμώμενο κόστος 21 δισεκατομμύρια δολάρια.

7 γεγονότα για το "Big Dig"

Έτσι, χωρίς άλλη παραλλαγή, εδώ είναι 7 ενδιαφέροντα γεγονότα για το "Big Dig". Τυχόν συγκεκριμένα στοιχεία που αναφέρονται παρακάτω προέρχονται από την επίσημη ιστοσελίδα της Μασαχουσέτης.

1. Το "Big Dig" σχεδιάστηκε για να ανακουφίσει τα προβλήματα τοπικής συμφόρησης στον αυτοκινητόδρομο Central Artery (I-93) της Βοστώνης. Σχεδιάστηκε επίσης για να συμβάλει στη βελτίωση του τοπικού περιβάλλοντος και στην προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης στην πόλη και το κράτος.

2. Ο προγραμματισμός ξεκίνησε το 1982 με τα έργα που αναμένεται να ολοκληρωθούν στα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1990. Το έργο ξεπεράστηκε και μαστιζόταν με ζητήματα όπως ο θάνατος ενός αυτοκινητιστή. Όλα αυτά τελικά είχαν ως αποτέλεσμα τον προϋπολογισμό να διογκωθεί και τελικά ολοκληρώθηκε το 2007.

3. Το έργο απαιτούσε τη μεγάλης κλίμακας μετεγκατάσταση υπόγειων υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Αυτό περιελάμβανε κίνηση 47 μίλια (46,7 χλμ.) των γραμμών χρησιμότητας. Εγκαταστάθηκαν επίσης νέα βοηθητικά προγράμματα5.000 μίλια (8.047 χλμ) καλωδίων οπτικών ινών και 200.000 μίλια (321.868,8 χλμ.)τηλεφωνικών καλωδίων χαλκού.

4. Ως αποτέλεσμα της ολοκλήρωσης του έργου, εκτιμάται 12% παρατηρήθηκε πτώση στα επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα της πόλης.

5. Η καλωδιωμένη γέφυρα του έργου απέναντι από τον ποταμό Charles 1.820 μίλια (2.929 χλμ.) από χαλύβδινο σύρμα και 150 γερανοί χρησιμοποιήθηκαν σε ολόκληρο το έργο. 25% του χρόνου κατασκευής του έργου ολοκληρώθηκε τα πρώτα 5 χρόνια με συνολική κατασκευή να φτάνει περίπου 94% ολοκληρώθηκε έως το 1994.

6. Στην κορυφή της κατασκευής, τελείωσε 5.000 εργάτες βρισκόταν στον ιστότοπο και ολοκληρώνονταν 3 εκατομμύρια δολάρια αξίζει δουλειά ανά ημέρα.

7. Το μεγάλο έργο "Big Dig" περιελάμβανε όχι λιγότερο από 118 ξεχωριστά κατασκευαστικές συμβάσεις. 26 από αυτά ήταν μόνο για γεωτεχνικές συμβάσεις γεώτρησης.


Δες το βίντεο: Boston 4K Drive: Zachem Bridge, Big Dig and Callahan Tunnels. (Ιούνιος 2021).